Piaggio Apecar in scala N!

Tempo fa acquistai su Ebay una simpatica lastrina in fotoincisione realizzata dal bravissimo Marco Camatarri per ricavare tre bellissimi Piaggio Apecar in scala N. 

La lastrina è in alpacca da 0,3 mm e fu distribuita a suo tempo a marchio Rail9mm ad oggi non piu' esistente. Tuttavia la lastrina alla data di stesura del presente articolo è ancora acquistabile su Ebay cercandola tra gli articoli in vendita di Marco, qui il link diretto all'oggetto.

La lastrina permette di realizzare tre versioni differenti di questo simpatico veicolo, il Classic, il Cross e il Country., completi di cassone aperto.

Il montaggio non presenta particolari difficoltà ed è alla portata di chiunque abbia già qualche esperienza di montaggio di fotoincisioni. Alcuni particolari minuti (specchietti, motore, paraurti,)possono nel caso essere montati anche con cianoacrilato e ritenuti troppo piccoli per procedere con la saldatura. Allego fotografie del risultato del montaggio.

Il corpo cabina e il telaio sono ricavati da un solo pezzo da ripiegare più volte, la ruota anteriore si ottiene saldando insieme due semiruote come si vede dall'ultima foto.

Non rimane quindi che costruire il cassone piegando le sponde verso l'interno e saldarlo in sede. quindi fissare specchi paraurti posteriori e imitazione del motore.

Nella versione Cross sono presenti anche il paraurti anteriore e la mascherina aggiuntiva con i fari.

Devo dire che questo kit è molto simpatico, inoltre mi sono divertito molto a montarlo,

A presto!

Gestire un cappio di ritorno in digitale con con Arduino (parte I)

Quando per esigenze di scena o semplicemente di percorso nel nostro tracciato ferroviario si viene a creare un cappio di ritorno, il nostro sistema digitale rileverà necessariamente un corto circuito quano un rotabile lo impegnerà.
Questo succede perchè una fase (in digitale non si ragiona in poitivo-negativo) del segnale DCC vene in contatto con l'altra quando il rotabile raggiunge il deviatoio che crea il loop.

Per poter gestire questo evento straordinario bisogna innanzitutto a livello di cablaggio isolare completamente la tratta del loop dal deviatoio mediante scarpette isolanti. L'azione da svolgere è semplicemente quella di invertire le due fasi tra loro quando il rotabile è completamente nel tratto sezionato.

Esistono numerosi dispositivi che svolgono questa funzione automaticamente il più famoso è il Lenz LK-200.

In questo articolo tuttavia illustrerò un metodo per gestire i loop in maniera totalmente automatizzata mediante Arduino.

Le principali funzionalità del sistema sono:

• Comando dello scambio motorizzato mediante servocomando.
• Rilevazione dell'occupazione del loop mediante barriera IR
• Possibilità di utilizzare pulsanti esterni per movimentare il deviatoio.
• Possibilità di utilizzare il DCC per movimentare il deviatoio.

Il principio di funzionamento è semplicissimo. Quando la barriera IR viene interrotta (quindi il treno stà ancora transitando) il sistema attenda che la barriera venga liberata (quindi il treno è completamente nel loop). Dopo un ritardo impostabile il sistema predispone il deviatoio per l'uscita al loop e commuta un relè che inverte le fasi del segnale DCC.

Mediante pulsanti esterni o mediante un comando DCC è quindi possibile scegliere il verso di percorrenza nel loop.

Ecco un piccolo video per illustrare il funzionamento del sistema

Prova armamento

Sistemata l'elettronica ho iniziato le prime prove di percorribilità del plastico con convogli completi.

Non ho notato nessun particolare problema all'armamento e al movimento dei deviatoi.

Il test è stato svolto con una E444R Mehano in livrea XMPR titolare di una teoria di vetture X in grigio ardesia di 1 e seconda classe tutte Rivarossi+ vagone letto LIMA.

Buona visione.